在经历4月底至5月初的持续下跌后，5月中旬BDI指数重启反弹模式，并带动大宗商品CRB指数联袂回升。业内人士表示，作为大宗商品走势的“风向标”，BDI指数先抑后扬，或预示着大宗商品在经历了“黑色系”风暴之后正趋于企稳回升中。
数据显示，截至5月18日，CRB指数报收185.40点，BDI指数报收642点。值得注意的是，反映全球商品期货价格的主导指数CRB指数在二季度以来上涨近10%，同期BDI指数上涨近50%。
原油、铁矿石、煤炭等大宗商品价格上涨叠加季节性因素，使得大宗商品市场在今年上半年表现出色，带动反映该市场的一系列指数快速从底部回升，其中就包括BDI与CRB指数。
波罗的海干散货指数—BDI是由几条主要航线的即期运费加权而成，衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的运输费用，被称为全球经济的“风向标”。由于其能够反映航运业干散货交易量的转变。散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故BDI指数可视为经济领先指标。
BDI备受市场关注，特别是在今年上半年。2016年2月10日，BDI创下历史最低的290点后，借力于今年3、4月份大宗商品市场、尤其是中国钢铁行业的大幅上涨，BDI也一路上涨至近期高点715点，较今年低点上涨425点，涨幅高达146.55%。
业内人士分析，一方面，拆船活动年初有所升温，尤其是较大型船舶，仅仅在第一季度，就有49艘巴拿马型船、17艘好望角型船和4艘超大型矿砂船被拆解，总拆解运力超过1200万载重吨，这是上一季度船舶拆解量的两倍，使得船舶运力在近10年来出现首次下滑。由于船舶滞留量、被取消订单量和拆解量急剧增加，对干散货市场运力的大幅消减发挥了重要作用，这将使未来几个季度的运价出现小幅抬升。
相关机构研究员指出，铁矿石及钢价上涨推动钢厂高炉开工率和产能利用率提升，钢厂补库存活跃，铁矿石进口增加。全球知名航运咨询公司德鲁里的研究报告指出，铁矿石贸易的繁荣，使澳大利亚和巴西在出口方面出现短期繁荣，主要原因在于铁矿石库存已处于低位，补充库存使得海岬型船在太平洋地区得到更好参与。未来几个月，随着库存增加，中国季节性铁矿石进货将会放缓。
中国证券报记者采访部分分析师发现，由于供需错配，钢材供应没有完全恢复，小钢厂由于资金因素复产困难，高炉产能利用率仍在83.5%左右，同时钢材社会库存处于低位，比如螺纹钢的社会库存相比去年同期低28%左右；另一方面，从需求端来看，4月份是钢材需求最旺盛的季节。
行情不可能一蹴而就。显见的是，以中国为代表的需求面并没有根本好转，这是造成近期BDI九连跌的主要原因。数据显示，自4月27日至5月11日的9个交易日，BDI指数下跌幅度累计近20%。
有分析称，目前大宗商品市场供给端仍然严重过剩。2016年3月，全球500TEU以上船舶闲置运力352艘、157万TEU，占总运力的7.8%，达有记录以来的最高水平。但目前较高的闲置运力水平，不足以改变供求关系的基本面。此前，上海国际航运研究中心研究报告认为，市场供需失衡状况未得到根本好转。 一季度，在宽信用刺激下，专项资金支持、PPP项目发力推动了固定资产投资速度的止跌回升，二季度，这种趋势有望继续延续；大宗商品的价格上涨也将对海运市场产生溢出效应，拆解量仍有可能继续维持高位，市场结构调整步伐继续加快，大船在远期30艘Valemax的重压下，市场前景堪忧，但运价反弹上存在天花板，包括运力端的存量过剩压力、闲置运力、减速航行压力；下游实际需求扩张空间有限。
一位分析师表示，从基本面上来说，供给侧改革究竟有多大的效果，这个效果是否足以匹配目前价格的上涨，现在都比较难判断，上一波黑色系上涨是资金与基本面推动起来的。接下来是否会延续上涨很难判断，仍然需要基本面配合才行。
市场人士认为，“中国因素”对大宗商品市场举足轻重，中国是大宗商品的主要需求国。据统计，中国需要分别占精炼铜、锌、铝、铅、钢材表观需求量40%以上。只要中国需求增速放缓或者下降，就会打压大宗商品价格。从近期大宗商品市场来看，由于美元指数回升，大宗商品市场呈现出整体承压的态势。
近日，国际知名投行高盛(Goldman Sachs)在最新报告中宣布上调对大宗商品未来三个月的前景预期，但依然看跌贵金属及工业金属。高盛报告表示，石油价格方面，供应受限会支持油价，不过实体上的重新平衡尚未完成。高盛此番建议投资者买入股市和信贷市场中的油气资产。对工业金属和贵金属依然维持看跌态度。高盛认为，供应过剩及需求低迷依然存在，且来自中国的支持较为短暂，在主要产区放弃削减供应之际，预期工业金属价格将依然疲软。
海通证券期货研究主管高上表示，中国经济走L型是确定无疑的，但市场担心的L型走势逐步下台阶的可能性很小，“商品市场天时地利人和的因素并没有发生改变”。他认为，商品市场下阶段的行情主要仍然取决于几个方面，一是联储加息的节奏，二是二季度数据出来之后实体经济运行的态势。“随着二季度经济数据和联储加息的明朗化，商品市场的第二轮行情还是可以期待的。而债市、楼市风险正在抬头，股市处于弱平衡，短期内很难打破。”
对此，大宗商品发展研究中心核心专家刘心田介绍道，大宗商品未来价格指数是大宗商品发展研究中心研发的继大宗商品信心指数后的第二大指数。 据介绍，该指数是根据当月大宗商品价格运行情况预测下月价格涨跌的指标，以100家权威样本为调研对象，收集100个样本对大宗商品的涨跌幅度的预测，汇总调研对象分别对某商品。
指数近日再度连续暴跌，再创该指数设立30年来的新低。 由于中国进口海外大宗商品贸易量占到全球干散货海运贸易量的3成，铁矿石占到了海运散货比例的4成。某种程度来说，BDI指数的起伏也折射出中国市场和铁矿石市场的冷暖。悲观的交通行业分析师认为，目前干散货市场
一方面，商品交易市场与个体私营经营者联系紧密、相互依存度高，市场的信用对于场内经营者的经营活动具有重要影响，场内经营者的经营行为也将直接影响市场的信用。而场内经营者主要是个体私营经营者，是个私协会的会员，商品交易市场与个私协会服务的对象是一致的，服务的内容是相通的，两者要相互配合，形成合力；另一方面，商品交易市场开办者要认真履行市场管理的主体责任和法定义务，完善市场信用管理制度，建立市场信用评价体...
“近期有多家公募在跟我们洽谈商品期货基金开户的事情，公司也将此视为今年战略规划的重点。”国内某大型期货公司人士向记者透露。 “可以这么说，现在几乎各家公司都在研究或关注商品期货基金，区别只是有的公司已明确在推进，有的公司正处研究论证阶段。”华南某基金公司人士告诉记者。
“这是一波商品流动性牛市，最直接的表现就是商品成交量和持仓量都在成倍放大。”上海对外经贸大学战略性大宗商品研究院副院长仰炬教授在接受上证报记者采访时说。 Wind 统计显示，去年6月股市大幅下挫以来，商品持仓额逐步攀升。
二级市场上煤炭板块昨日也应声下跌，32只上市交易的煤炭股中，仅13只个股出现上涨。但总体来看，受益大宗商品市场的火爆，4月份以来，煤炭板块整体表现仍较为抢眼，板块内，美锦能源、。
其次，中国经济增速下降等多重因素促使对大宗商品投资与需求明显下降。大宗商品经历了一轮十年牛市之后，现在进入了寒冬，当供需曲线完成左移之后找到平稳点，大宗商品会慢慢复苏。
据国外媒体BusinessInsider周一报道，大宗商品贸易公司Trafigura表示，投资者对大宗商品期货部门已经的态度已经发生了翻天覆地的巨大变化。最近几个月，在大宗商品期货部门，已经有一系列的对冲基金被迫关闭。
从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。
“新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。
港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。
A股和新三板作为多层次资本市场核心组成部分，并购重组逐渐成为上下互通、有机联系的重要纽带。
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