ob欧宝体育app苹果:【银河期货】航运日报

　　干散货运价方面，8/12日BDI报1477点，环比-5.1%，同比-56.9%。集装箱运价方面，8/12日当周SCFI集装箱运价指数3739.72，环比-4.7%，同比-16.8%，其中上海-美西集装箱运价6153美元/FEU，环比-5.3%，同比+7.1%；上海-欧洲集装箱运价4971美元/TEU，环比-3.8%，同比-32.9%。全球经济衰退需求回落的预期之下，干散货运价和集装箱运价均出现不同程度下跌。

　　港口拥堵方面，集装箱港口拥堵依然严峻，尤其是欧洲仍受到罢工的影响。而干散货港口拥堵受需求下降的影响有所缓解。8/14日Clarkson全球集装箱塞港指数为35.8%，相较一周前+0.4%，8/14日Clarkson全球干散货船（Cape+Pmax）塞港指数为32.2%，相较一周前-0.26%。干散货船塞港指数已逐渐接近疫情前水平，集装箱船塞港指数仍处于较高水平。英国最大的集装箱船港口费利克斯托的2,000名工人将于8月21日至8月29日罢工。供应链问题成为后疫情时代的常态。

　　近期莱茵河水位因欧洲高温干旱，水位明显下跌，不仅使得欧洲港口疏港困难，也使得，内陆依靠水路运输的企业不得不限制产能，减少货运量。在水位不断下降的背景下，莱茵河运输存在断航风险。若发生停航，经济学家估计，莱茵河的中断可能会使德国今年的经济增长下降半个百分点。

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