ob欧宝体育app苹果:美西单周再跌300美元欧洲运费最低仅为去年同期七五折 壹航运

　　上周，欧美运费市场杀跌态势，毫无刹车的意思，美西部分船公司大柜运费已经跌破7000美元/大柜，欧洲几大基本港市场运费也已接近“破9” ！

　　据壹航运获悉：德鲁里最新一期的全球航运市场报告提供的数据显示，上周，世界集装箱运价指数（WCI）在连续下跌18周后，再次录得3%的下跌幅度，且各大主要航线均齐头向下！

　　在上周再次下跌 3%后 ，WCI 已经跌至每 40 英尺集装箱7,066.03 美元；相比去年同期，整体运费跌幅已经由上周的10%，上升至16%

　　其中去往欧洲最大集装箱港口鹿特丹港，运费相比去年同期，已经大幅下降了24%

　　▲欧美运价全线个航线取消，船公司继续加大停航跳港力度，据德鲁里的最新数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线 次预定航行中，已宣布

　　据德鲁里的分析评估显示：有许多迹象表明，集装箱运输公司的主要增长势头已经开始结束。然而，这并不意味着一个非凡的市场会迅速“正常化”——这使得运营商的收益大幅上升——将会发生。

　　德鲁里写道：“集装箱市场肯定已经发生了转变，但高运价和承运人利润的下降需要一些时间。”在过去的近两年里，激烈的集装箱市场已经看到数十亿美元涌入集装箱运输公司的宝库。这是由于集装箱港口拥堵、运力不足和对消费品的爆炸性需求，尤其是在美国，这是由于新冠疫情导致的运费飙升所致。

　　第一季度，船公司也录得可观的利润，本周，分析师预测，马士基可能会提高其全年业绩指引。

　　关于世界集装箱指数，集装箱分析师 Lars Jensen 上周四指出“运价水平大幅走弱”。

　　“因此，即期运价意味着这些关键交易中的供需平衡现在明显比我们今年这个时候通常看到的差，”Jensen表示。

　　根据德鲁里的说法，世界各地的巨大瓶颈仍然是市场向更正常条件发生巨大变化需要很长时间才能显现的一个重要原因。

　　然而，增长“肯定不是既定的”，不同经济学家对世界经济的发展持怀疑态度，而且预测更为温和。集装箱数量的急剧下降可能会导致即期运价进一步下降，并减少解决港口瓶颈所需的时间。

　　“展望未来，我们确实预计集装箱市场将从 2H23 开始显着放松，届时供应链拥塞预计将得到缓解。这也将与大量新造集装箱船的涌入相吻合，”德鲁里写道。

　　“我们认为瓶颈将持续足够长的时间，让运营商在明年获得体面的合同续签，尽管很大程度上取决于现货市场低迷的速度以及现有合同的严密程度。”

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